УЗ не намерена повышать тарифы на пригородных маршрутах. Будет уменьшать затраты
Укрзалізниця не будет повышать тарифы на пригородные перевозки, несмотря на их убыточность. Об этом директор филиала "Пригородная пассажирская компания" АО "Укрзалізниця" Александр Болдов сказал в интервью профильному изданию Rail.insider.
Читайте также: В народе ее называли грудной жабой, сегодня мы используем перевод с латыни (angina pectoris) — стенокардия. Приступ длится всего несколько минут, но это очень неприятно. Что это за патология, почему она возникает, кто в группе риска, а также какие бывают симптомы, способы диагностики и лечения, — ответы на все эти вопросы предоставляет Фактам ICTV врач-кардиолог Елена Прокопович. Подробнее: Все, что нужно знать о стенокардии: симптомы, виды, лечение, профилактика
Отдельный филиал, который будет заниматься пригородными перевозками, был создан УЗ в конце 2023 года. Концентрация в пределах одной структуры позволит лучше анализировать и планировать расходы, распределять финансирование.
"Например, за прошлый год ущерб от пригородных пассажирских перевозок составил около 7,6 млрд, поэтому наша цель — сэкономить приблизительно 1 млрд грн", – сказал руководитель компании.
Делать это собираются, используя оптимизацию, унификацию, стандартизацию ремонтной и эксплуатационной работы, но не за счет повышения тарифов.
"Даже платного пассажира мы везем себе в убыток. Первый шаг по увеличению доходов – повышение тарифов. Но готов ли на это пассажир? Платить не 20, а условно 120 грн? Я думаю, что нет. К тому же из-за подорожания мы потеряем того, кто платил нам 20 грн. Так что нам нужно идти другим путем — уменьшать расходы", – заявил Болдов.
Так, за счет оптимизации перевозочного процесса и сокращения его расходной части планируется уменьшить общий ущерб в пригородных перевозках на 10-15%.
Увеличение доходов планируется путем привлечения дополнительных пассажирских потоков.
"Проекты City Express, где на маршрутах курсируют модернизированные на мощностях УЗ электропоезда – инклюзивные, с пеленальными столиками, креплениями для велосипедов, зарядками для смартфонов и т.п. – привлекают пассажиров из альтернативных видов транспорта и позволяют нам постоянно наращивать собственный пассажиропоток. Соответственно, это дает компании дополнительный доход с минимальным увеличением затрат", – пояснил Болдов.
Кроме того, такой проект показателен для местных органов власти в части возможности кооперации с УЗ для организации перевозки по удобному расписанию. А это увеличивает экономическую и туристическую активность региона, считает Болдов.
"Это, в свою очередь, позволит начать поиск заказчиков услуги пригородных перевозок, поиск внешних источников финансирования для уменьшения финансовой нагрузки УЗ. В итоге, сегмент пригородных и городских перевозок будет развиваться быстрее", – считает руководитель Пригородной пассажирской компании.
- По данным УЗ, ежедневно пригородным железнодорожным сообщением пользуются более 110 000 пассажиров. По итогам 2023 года среди шести региональных филиалов больше всего пассажиров на пригородных маршрутах перевезла Юго-Западная железная дорога.
