В Европе появился завод по производству аккумуляторов для электромобилей
По мере роста продаж электромобилей, Европа начала наращивать свои мощности по производству аккумуляторов на континенте, но ей еще далеко до снижения своей зависимости от Азии.
Китай, Япония и Южная Корея производят большую часть аккумуляторов для электромобилей в мире.
Согласно июньскому отчету неправительственной организации Transport & Environment (T&E), в Европе сейчас есть проекты по строительству 38 гигаваттных заводов с совокупной годовой производительностью 1000 гигаватт-часов (ГВт-ч) и ориентировочной стоимостью 40 миллиардов евро (48 миллиардов долларов).
Как сообщил представитель T&E, этот годовой запас может быть достигнут к 2029-2030 годам и будет эквивалентен производству 16,7 миллиона аккумуляторных электромобилей.
«Учитывая огромный рост спроса, у производителей есть большая возможность сломать олигополию производителей аккумуляторов», - сказал Эрик Кирстеттер, отраслевой аналитик консалтинговой фирмы Roland Berger.
«Они также должны будут обеспечить доступ к материалам для электродов (анод и катод), которые будут определять цену и доступность батарей», - добавил он.
В Швеции стартап Northvolt рассчитывает достичь к 2030 году годовой выработки в Европе 150 ГВтч, при этом один завод находится в стадии строительства, а два гораздо более крупных находятся на стадии разработки.
Northvolt ранее заявляла, что к 2024 году производственная мощность достигнет 32 ГВтч, что соответствует уровню заряда батарей для 600 000 электромобилей в год.
Автопроизводители, которые вынуждены отказаться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, вкладывают деньги в производство аккумуляторов.
Немецкий гигант Volkswagen инвестировал в Northvolt, а также планирует построить еще пять заводов по производству аккумуляторных батарей.
Подразделение роскошных спортивных автомобилей Volkswagen Porsche AG также сообщило в воскресенье, что создает совместное предприятие с Customcells - компанией на юге Германии, специализирующейся на литий-ионных элементах - для производства высокопроизводительных аккумуляторов, которые значительно сократят время зарядки.
Stellantis, владеющая такими брендами, как Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge и Fiat, работает над двумя собственными, в то время как пионер электромобилей Tesla хочет сделать свой будущий гигантский завод под Берлином одним из крупнейших в мире с мощностью 250 ГВтч. к 2030 г.
Европейские правительства поддерживают проекты, потому что они хотят, чтобы континент сохранял важную роль в будущем автомобилестроении.
Азиатские производители также инвестируют в Европу, при этом китайская группа AESC планирует работать с Toyota и Renault на заводах по производству аккумуляторов в Великобритании и Франции.
Две южнокорейские компании, LG Chem и SKI, уже открыли заводы в Польше и Венгрии, а китайская CATL строит заводы в Германии.
Китай, Япония и Южная Корея производят большую часть аккумуляторов для электромобилей в мире.
Согласно июньскому отчету неправительственной организации Transport & Environment (T&E), в Европе сейчас есть проекты по строительству 38 гигаваттных заводов с совокупной годовой производительностью 1000 гигаватт-часов (ГВт-ч) и ориентировочной стоимостью 40 миллиардов евро (48 миллиардов долларов).
Как сообщил представитель T&E, этот годовой запас может быть достигнут к 2029-2030 годам и будет эквивалентен производству 16,7 миллиона аккумуляторных электромобилей.
«Учитывая огромный рост спроса, у производителей есть большая возможность сломать олигополию производителей аккумуляторов», - сказал Эрик Кирстеттер, отраслевой аналитик консалтинговой фирмы Roland Berger.
«Они также должны будут обеспечить доступ к материалам для электродов (анод и катод), которые будут определять цену и доступность батарей», - добавил он.
В Швеции стартап Northvolt рассчитывает достичь к 2030 году годовой выработки в Европе 150 ГВтч, при этом один завод находится в стадии строительства, а два гораздо более крупных находятся на стадии разработки.
Northvolt ранее заявляла, что к 2024 году производственная мощность достигнет 32 ГВтч, что соответствует уровню заряда батарей для 600 000 электромобилей в год.
Автопроизводители, которые вынуждены отказаться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, вкладывают деньги в производство аккумуляторов.
Немецкий гигант Volkswagen инвестировал в Northvolt, а также планирует построить еще пять заводов по производству аккумуляторных батарей.
Подразделение роскошных спортивных автомобилей Volkswagen Porsche AG также сообщило в воскресенье, что создает совместное предприятие с Customcells - компанией на юге Германии, специализирующейся на литий-ионных элементах - для производства высокопроизводительных аккумуляторов, которые значительно сократят время зарядки.
Stellantis, владеющая такими брендами, как Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge и Fiat, работает над двумя собственными, в то время как пионер электромобилей Tesla хочет сделать свой будущий гигантский завод под Берлином одним из крупнейших в мире с мощностью 250 ГВтч. к 2030 г.
Европейские правительства поддерживают проекты, потому что они хотят, чтобы континент сохранял важную роль в будущем автомобилестроении.
Азиатские производители также инвестируют в Европу, при этом китайская группа AESC планирует работать с Toyota и Renault на заводах по производству аккумуляторов в Великобритании и Франции.
Две южнокорейские компании, LG Chem и SKI, уже открыли заводы в Польше и Венгрии, а китайская CATL строит заводы в Германии.
Комментарии 0