Инфраструктура: в Украине построят еще три бетонные дороги
В Минифраструктуры рассказали о строительстве еще 3 цементобетонных дорог на общую сумму в 3 млрд грн. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
Главным преимуществом бетонных дорог является их долговечность и износоустойчивость. В частности, на строительство трасс Кропивницкий – Николаев, Запорожье – Мариуполь и Павлоград – Лозовая будет выделено по 1 млрд грн. Гарантий срок службы этих дорог составляет порядка 28 лет.
В Мининфраструктуре сообщили, что стоимость строительства 1 км цементобетонной трассы составляет 20–25 млн грн, тогда как строительство аналогичного участка асфальтовой дороги обходится в 18–19 млн грн при вдвое меньшем сроке эксплуатации.
По оценкам эксперта в вопросах инфраструктуры Владимира Шульмейстера, бетонные дороги (с учетом долгосрочного использования) на 40% дешевле, чем асфальтные. Они реже нуждаются в капитальном ремонте, более износостойкие и надежные. Кроме того, по оценкам аналитиков, бетонные дороги способны обеспечить большую экономическую пользу и прирост ВВП. По словам Шульмейстера, отказавшись от асфальтного покрытия, Украина сможет отказаться от импорта битума (используется для строительства дорог), который тянет экономику назад.
Главным преимуществом бетонных дорог является их долговечность и износоустойчивость. В частности, на строительство трасс Кропивницкий – Николаев, Запорожье – Мариуполь и Павлоград – Лозовая будет выделено по 1 млрд грн. Гарантий срок службы этих дорог составляет порядка 28 лет.
В Мининфраструктуре сообщили, что стоимость строительства 1 км цементобетонной трассы составляет 20–25 млн грн, тогда как строительство аналогичного участка асфальтовой дороги обходится в 18–19 млн грн при вдвое меньшем сроке эксплуатации.
По оценкам эксперта в вопросах инфраструктуры Владимира Шульмейстера, бетонные дороги (с учетом долгосрочного использования) на 40% дешевле, чем асфальтные. Они реже нуждаются в капитальном ремонте, более износостойкие и надежные. Кроме того, по оценкам аналитиков, бетонные дороги способны обеспечить большую экономическую пользу и прирост ВВП. По словам Шульмейстера, отказавшись от асфальтного покрытия, Украина сможет отказаться от импорта битума (используется для строительства дорог), который тянет экономику назад.
Комментарии 0