Siemens хочет создать локомотив Vectron на водороде
Siemens хочет создать локомотив Vectron на водороде. Siemens Mobility и институт Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg согласовали совместное исследование использования водородной технологии LOHC на железнодорожном транспорте. Испытания будут включать использование водородного двигателя на локомотиве Vectron.
Использование водородной технологии на железнодорожном транспорте становится все более важным средством сокращения выбросов CO2 и помогает достичь климатических целей. В последние годы компания Siemens Mobility разработала водородный многоканальный агрегат Mireo Plus H. В этой технологии водород заправляется в виде газа, и его необходимо поддерживать под высоким давлением для достижения требуемой высокой плотности энергии. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Nakolei Pl.
Институт Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg является лидером в области технологии LOHC. В этом процессе органический жидкий носитель поглощает водород и высвобождает его только тогда, когда это необходимо. Таким образом, водород химически связан и не может выйти в газообразной форме.
Таким образом, его можно безопасно приготовить, хранить и недорого транспортировать. Хранение под высоким давлением или при низких температурах больше не требуется. Особое преимущество этой технологии: LOHC также подходит для создания бортовой электроэнергии в поездах.
Интерес Siemens Mobility к технологии LOHC — отличная основа для возможного будущего сотрудничества. «Мы разделяем с Siemens Mobility видение развития водородной технологии, которая использует существующую топливную инфраструктуру для питания больших транспортных средств, таких как локомотивы», — добавляет Peter Wasserscheid, директор института Helmholtz Institute Erlangen-Norymberga.
Использование водородной технологии на железнодорожном транспорте становится все более важным средством сокращения выбросов CO2 и помогает достичь климатических целей. В последние годы компания Siemens Mobility разработала водородный многоканальный агрегат Mireo Plus H. В этой технологии водород заправляется в виде газа, и его необходимо поддерживать под высоким давлением для достижения требуемой высокой плотности энергии. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Nakolei Pl.
Институт Helmholtz Institute Erlangen-Nuremberg является лидером в области технологии LOHC. В этом процессе органический жидкий носитель поглощает водород и высвобождает его только тогда, когда это необходимо. Таким образом, водород химически связан и не может выйти в газообразной форме.
Таким образом, его можно безопасно приготовить, хранить и недорого транспортировать. Хранение под высоким давлением или при низких температурах больше не требуется. Особое преимущество этой технологии: LOHC также подходит для создания бортовой электроэнергии в поездах.
Интерес Siemens Mobility к технологии LOHC — отличная основа для возможного будущего сотрудничества. «Мы разделяем с Siemens Mobility видение развития водородной технологии, которая использует существующую топливную инфраструктуру для питания больших транспортных средств, таких как локомотивы», — добавляет Peter Wasserscheid, директор института Helmholtz Institute Erlangen-Norymberga.
Комментарии 0